11万级纯电轿跑, 6.5秒破百+后驱, 家用如何?
在年末走亲访友的出行阶段，大家对于车辆的需求早就已经超越单纯的代步。空间的宽敞，还有扎实的续航里程，就成为大家买车时的主要选择。今天所为大家分享的这一款车零跑B01 2025款 650激光雷达版。市场指导价格是11.98万元。有超长的轴距，带来宽敞的乘坐空间，同时还有灵活的储物空间，关键是续航表现出色，在冬季续航时衰减可以控制得很好，那今天就为大家来评测一下。
零跑B01前脸就是整车的关键，封闭式的格栅就会贴合纯电身份。格栅上的参数化装饰元素，在阳光下就会折射出璀璨的光芒。让人想不到的是，还有主动闭合式进气格栅，在低温时就能迅速的预热电池，在高速行驶时，还可以闭合，降低风阻。这种隐性创新的设计还是比较吸引人的，车头有一个贯穿式的灯带和两侧的大灯就会无缝的衔接在一起。灯腔的内部错落有致，搭配下包围的梯形散热口，还有钢琴烤漆件，让前脸一看就比较大气。车身侧面有17.2度的黄金溜背角，还有1.618的黄金轮高比，有一种类似于轿跑的低趴姿态。
车身侧面有隐藏式的门把手，让侧面的线条看上去更加的简洁流畅。还有铝合金的轮毂，熏黑的轮毂辐条，一看就很有动感，跑在路上回头率不会比那些高价位的车型。另外还有车窗水切线以及侧裙等细节，没有过度的张扬，却悄悄的提升整车的个性化气质。这种低调的精致正是我比较喜欢的风格，另外车尾的设计和前脸的呼应恰到好处。贯穿式的尾灯采用间断式的光源，在点亮之后，就会和车头形成前后辉映的视觉闭环。尾门上面还有上翘的小鸭尾，可以增添运动感，在高速行驶时还会带来一定的下压力。
零跑B01座椅采用的是仿皮材质，触感柔软细腻。主驾驶座椅还会支持电动调节，支持前后靠背高低，调节的范围是比较充足的。像我的身高是1米80调整到合适的姿势，腰部的支撑比较到位，连续开2~3个小时高速都不会感觉到腰酸背痛。主驾驶位置有加热通风功能，在冬天上车时，我开启座椅加热，几分钟就能感受到温暖。夏天开启通风功能，就算开车的时间比较久，也不会感觉到闷热。副驾驶座椅这边有一个6点拓展孔，我加载了一个小桌板，我老婆在坐车时就可以放一个平板电脑追剧。带着孩子外出时就可以在这里放一些零食和玩具，实用性还是比较出色的。
后排的座椅舒适度很好，靠背角度比较舒适，而且坐垫长度足够，对于大腿支撑比较到位。我老婆的身高是1米60，坐在后排，腿部和前排座椅之间会有两拳多的距离，头部的空间也有一拳左右，就算长时间乘坐都不会感觉到压抑。空调系统的表现总会让人觉得满意，自动调节模式很智能，搭配热泵管理系统，过滤功能，就会拥有舒适以及健康。在冬天制热时，热泵系统可以降低能耗，不会像传统电阻制热那样大幅度的损耗续航。夏天制冷时速度不会直吹乘客，而且还有两个充电口，爸妈坐在后排刷手机，给平板充电都是很方便的，从细节上考虑的比较周到。车内的空间也是一大优势，空间的利用率比较出色。前排储物空间很丰富，前门门板可以放保温杯和雨伞。中控台下面有一个开放式的储物格，放钥匙还有手机都是比较顺手的，而且还支持15W无线充电，日常补电是完全足够的。中央扶手箱空间宽敞，可以放墨镜，充电线，还有纸巾。让车内看上去比较整洁，不会过于的凌乱。
零跑B01中控台的设计简洁大方，没有多余的物理按键。整个中控台都会采用软性材质包裹，触感细腻，搭配仿皮的材料。虽然一部分会使用塑料材质，但是边缘处理很光滑，没有任何的廉价感觉。中控台下面有银色的装饰条，会打破内饰的沉闷感，看上去比较精致。14.6英寸的中控屏，搭配高通骁龙8650芯片在切换导航、音乐、空调时没有任何延迟现象，要比智能手机一样顺手。屏幕的分辨率比较高，显示清晰细腻，就算被阳光直射，也没有出现反光看不清的情况。语音系统支持连续性对话，分区域唤醒，并不需要刻意的提高音量，正常说话音量就可以识别。8.8英寸全液晶仪表盘，可以显示的信息比较丰富，包括驾驶模式、导航、续航、车速等。
老小区的道路很狭窄，两侧还会停放很多的车辆，错车会有一些麻烦。零跑B01转弯半径只有5.25m，搭配后置后驱的布局，灵活性要超过于前驱车型。在老小区的狭窄路段掉头，基本上一次性就能够完成，并不需要反复的倒车调整。让人比较安心的是360度全景影像，屏幕的显示很清晰，可以还原车辆周围的环境，包括隐藏的障碍物，还有低矮的路沿石。并且还有透明底盘功能，可以让我看清楚车辆下面的情况，避免因为盲区而导致刮擦。地下车库的狭窄位置也是一大难题，像我家小区的车位就很紧凑，两侧全部都是柱子。可以使用车辆的自动泊车功能，支持平行、垂直、斜列停车，实际测试的成功几率可以超过90%在平时停车的过程中还是很轻松的。
零跑B01采用后置后驱的布局，搭载7合1高性能油冷电驱，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间为6.5秒。在平时上下班时，我一般都是用标准模式，动力输出比较温和，没有顿挫感。踩一下加速踏板，车子就可以平稳的起步，会拥有适中的推背感，很适合日常代步。切换到运动模式，加速依然比较有力，在变道超车时信心十足，会有一种强烈的推背感。在空旷的路段，大家就可以体验一下，还是比较解压的。另外，能量回收系统支持三档调节。在在拥堵路段使用，还可以减少频繁踩刹车的麻烦，还可以回收电能，提升续航里程。可以有效降低能耗的衰减，在日常出行时就能体现出更好的经济性价比。
底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架，加上后多连杆式独立悬架，整体的调校偏向于舒适性。在城市道路行驶时，悬架可以过滤路面的颠簸，经过坑洼的路段时，车身震动比较小，没有多余的震动。在高速路段行驶时，车辆的稳定性很强，即便车速比较高，都不会有发飘的感觉。方向盘的回馈扎实，变道时车身跟随性很好，给人留下一种很强的安全感。在车辆转弯时，由于采用后置后驱的布局，还有50:50的黄金前后轴荷比。车尾的循迹性比较好，转向很精准，没有推头的现象，而且车身侧倾控制的也比较不错。即便是经过一些持续颠簸的路段，车身控制的依然比较出色，无需担心会影响到车内的乘坐舒适性，这一点让我觉得比较满意。
零跑B01这一款车在续航、操控，智能、舒适、外观等方面都有均衡的表现。11万出头的价格可以拥有高通8650芯片，激光雷达，长续航，后置后驱布局。让我对这款车还是有较高的认可度，那你觉得这款车有没有惊喜呢？
